Mercedes berumur panjang dan banyak digemari CLK tidak lebih. Di
tempat yang berasal Coupé E-Class, yang mendapat tampilan spektakuler
dari sedan baru, tapi menempatkan kepraktisan di bagian belakang kompor.
Jadi, adalah mesin ini sebagai baik untuk drive sebagai itu adalah untuk melihat? Kami berangkat untuk mencari tahu. Dalam daging, desain ternyata kepala. Segera dikenali adalah cahaya persegi panjang kembar dari saloon - mereka memberikan kehadiran Coupé nyata saat itu bersembunyi di kaca spion Anda. Profil memadukan busur rendah atap dan daerah pilar kaca, yang keduanya membantu menciptakan desain coupe klasik, sementara lipatan tebal melayang di atas wheelarch belakang.
Dan yang membentuk rendah dan lentur tidak hanya untuk menunjukkan - dengan drag co-efisien hanya 0,24, Coupé baru mobil dunia yang paling aerodinamis yang efisien.
Memanjat di dalam dan interior adalah sebagai indah sebagai eksterior. A dash saham komponen dan baru listrik dengan salon, tapi itu dibentuk kembali dan ditetapkan lebih rendah untuk melengkapi, cosseting kursi cekung olahraga.
Anda harapkan Coupé yang akan lebih tajam untuk drive juga, dan itu, sebagian berkat wheelbase lebih pendek, yang dikembangkan dari C-Class. Rasanya lebih lincah dan lebih tajam untuk menyerahkan, dan memiliki cadangan besar front-end pegangan.
Jadi, adalah mesin ini sebagai baik untuk drive sebagai itu adalah untuk melihat? Kami berangkat untuk mencari tahu. Dalam daging, desain ternyata kepala. Segera dikenali adalah cahaya persegi panjang kembar dari saloon - mereka memberikan kehadiran Coupé nyata saat itu bersembunyi di kaca spion Anda. Profil memadukan busur rendah atap dan daerah pilar kaca, yang keduanya membantu menciptakan desain coupe klasik, sementara lipatan tebal melayang di atas wheelarch belakang.
Dan yang membentuk rendah dan lentur tidak hanya untuk menunjukkan - dengan drag co-efisien hanya 0,24, Coupé baru mobil dunia yang paling aerodinamis yang efisien.
Memanjat di dalam dan interior adalah sebagai indah sebagai eksterior. A dash saham komponen dan baru listrik dengan salon, tapi itu dibentuk kembali dan ditetapkan lebih rendah untuk melengkapi, cosseting kursi cekung olahraga.
Anda harapkan Coupé yang akan lebih tajam untuk drive juga, dan itu, sebagian berkat wheelbase lebih pendek, yang dikembangkan dari C-Class. Rasanya lebih lincah dan lebih tajam untuk menyerahkan, dan memiliki cadangan besar front-end pegangan.
Ini wahana dengan rahmat dan ketenangan itu mengingatkan model Mercedes tua. Mengendalikan tubuh yang hebat, tanpa harus resor untuk rock-solid suspensi. Kami melaju SE - ini memiliki lebih lembut dari dua suspensi set-up, dan sesuai karakter mobil yang lebih baik.
Pilihan lainnya adalah model Sport, yang terasa lebih kencang dan akan bingung pada apa pun selain permukaan halus rapi. E-Class Coupe kami dilengkapi dengan 2.2 liter turbodiesel yang kuat, memproduksi 201bhp dan torsi 500nm. Namun berkat BlueEFFICIENCY tweak masih akan kembali 55mpg dan memancarkan hanya 135g/km CO2.
Dikawinkan dengan gearbox super mulus otomatis 7G-TRONIC, yang bisa melompat dua roda pada suatu waktu dalam mencari rasio yang sempurna, unit menawarkan percepatan melonjak dari mana saja dalam kisaran rev.
Tapi dalam meremas begitu banyak dari seperti motor kapasitas kecil, perbaikan telah dikorbankan jika dibandingkan dengan enam silinder unit sutra. Dari peluncuran pada bulan Juni, hanya CDI E350 dan E350 CGI bensin akan ditawarkan, bersama V8 E500 - ini empat-silinder CDI E250 tiba dengan E250 CGI pada bulan September.
Terlepas dari mesin, pintu dua menawarkan gairah dan kepribadian yang kurang dari sedan klinis - dan dibutuhkan Mercedes kembali ke
pertentangan di kelas coupé.
Pilihan lainnya adalah model Sport, yang terasa lebih kencang dan akan bingung pada apa pun selain permukaan halus rapi. E-Class Coupe kami dilengkapi dengan 2.2 liter turbodiesel yang kuat, memproduksi 201bhp dan torsi 500nm. Namun berkat BlueEFFICIENCY tweak masih akan kembali 55mpg dan memancarkan hanya 135g/km CO2.
Dikawinkan dengan gearbox super mulus otomatis 7G-TRONIC, yang bisa melompat dua roda pada suatu waktu dalam mencari rasio yang sempurna, unit menawarkan percepatan melonjak dari mana saja dalam kisaran rev.
Tapi dalam meremas begitu banyak dari seperti motor kapasitas kecil, perbaikan telah dikorbankan jika dibandingkan dengan enam silinder unit sutra. Dari peluncuran pada bulan Juni, hanya CDI E350 dan E350 CGI bensin akan ditawarkan, bersama V8 E500 - ini empat-silinder CDI E250 tiba dengan E250 CGI pada bulan September.
Terlepas dari mesin, pintu dua menawarkan gairah dan kepribadian yang kurang dari sedan klinis - dan dibutuhkan Mercedes kembali ke
pertentangan di kelas coupé.